Appendix A to Part 213—Maximum Allowable Curving Speeds

Appendix A - Appendix A to Part 213—Maximum Allowable Curving Speeds

This appendix contains four tables identifying maximum allowing curving speeds based on 3, 4, 5, and 6 inches of unbalance (cant deficiency), respectively.

Table 1—Three Inches Unbalance

	Elevation of outer rail (inches)													0	1/2	1	1 1/2	2	2 1/2	3	3 1/2	4	4 1/2	5	5 1/2	6	Degree of curvature	Maximum allowable operating speed (m.p.h.)													0°30′	93	100	107	113	120	125	131	136	141	146	151	156	160	0°40′	80	87	93	98	104	109	113	118	122	127	131	135	139	0°50′	72	77	83	88	93	97	101	106	110	113	117	121	124	1°00′	65	71	76	80	85	89	93	96	100	104	107	110	113	1°15′	59	63	68	72	76	79	83	86	89	93	96	99	101	1°30′	53	58	62	65	69	72	76	79	82	85	87	90	93	1°45′	49	53	57	61	64	67	70	73	76	78	81	83	86	2°00′	46	50	53	57	60	63	65	68	71	73	76	78	80	2°15′	44	47	50	53	56	59	62	64	67	69	71	73	76	2°30′	41	45	48	51	53	56	59	61	63	65	68	70	72	2°45′	39	43	46	48	51	53	56	58	60	62	64	66	68	3°00′	38	41	44	46	49	51	53	56	58	60	62	64	65	3°15′	36	39	42	44	47	49	51	53	55	57	59	61	63	3°30′	35	38	40	43	45	47	49	52	53	55	57	59	61	3°45′	34	37	39	41	44	46	48	50	52	53	55	57	59	4°00′	33	35	38	40	42	44	46	48	50	52	53	55	57	4°30′	31	33	36	38	40	42	44	45	47	49	50	52	53	5°00′	29	32	34	36	38	40	41	43	45	46	48	49	51	5°30′	28	30	32	34	36	38	39	41	43	44	46	47	48	6°00′	27	29	31	33	35	36	38	39	41	42	44	45	46	6°30′	26	28	30	31	33	35	36	38	39	41	42	43	44	7°00′	25	27	29	30	32	34	35	36	38	39	40	42	43	8°00′	23	25	27	28	30	31	33	34	35	37	38	39	40	9°00′	22	24	25	27	28	30	31	32	33	35	36	37	38	10°00′	21	22	24	25	27	28	29	30	32	33	34	35	36	11°00′	20	21	23	24	25	27	28	29	30	31	32	33	34	12°00′	19	20	22	23	24	26	27	28	29	30	31	32	33

Table 2—Four Inches Unbalance

	Elevation of outer rail (inches)													0	1/2	1	1 1/2	2	2 1/2	3	3 1/2	4	4 1/2	5	5 1/2	6	Degree of curvature	Maximum allowable operating speed (m.p.h.)													0°30′	107	113	120	125	131	136	141	146	151	156	160	165	169	0°40′	93	98	104	109	113	118	122	127	131	135	139	143	146	0°50′	83	88	93	97	101	106	110	113	117	121	124	128	131	1°00′	76	80	85	89	93	96	100	104	107	110	113	116	120	1°15′	68	72	76	79	83	86	89	93	96	99	101	104	107	1°30′	62	65	69	72	76	79	82	85	87	90	93	95	98	1°45′	57	61	64	67	70	73	76	78	81	83	86	88	90	2°00′	53	57	60	63	65	68	71	73	76	78	80	82	85	2°15′	50	53	56	59	62	64	67	69	71	73	76	78	80	2°30′	48	51	53	56	59	61	63	65	68	70	72	74	76	2°45′	46	48	51	53	56	58	60	62	64	66	68	70	72	3°00′	44	46	49	51	53	56	58	60	62	64	65	67	69	3°15′	42	44	47	49	51	53	55	57	59	61	63	65	66	3°30′	40	43	45	47	49	52	53	55	57	59	61	62	64	3°45′	39	41	44	46	48	50	52	53	55	57	59	60	62	4°00′	38	40	42	44	46	48	50	52	53	55	57	58	60	4°30′	36	38	40	42	44	45	47	49	50	52	53	55	56	5°00′	34	36	38	40	41	43	45	46	48	49	51	52	53	5°30′	32	34	36	38	39	41	43	44	46	47	48	50	51	6°00′	31	33	35	36	38	39	41	42	44	45	46	48	49	6°30′	30	31	33	35	36	38	39	41	42	43	44	46	47	7°00′	29	30	32	34	35	36	38	39	40	42	43	44	45	8°00′	27	28	30	31	33	34	35	37	38	39	40	41	42	9°00′	25	27	28	30	31	32	33	35	36	37	38	39	40	10°00′	24	25	27	28	29	30	32	33	34	35	36	37	38	11°00′	23	24	25	27	28	29	30	31	32	33	34	35	36	12°00′	22	23	24	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35

Table 3—Five Inches Unbalance

	Elevation of outer rail (inches)													0	1/2	1	1 1/2	2	2 1/2	3	3 1/2	4	4 1/2	5	5 1/2	6	Degree of curvature	Maximum allowable operating speed (m.p.h.)													0°30′	120	125	131	136	141	146	151	156	160	165	169	173	177	0°40′	104	109	113	118	122	127	131	135	139	143	146	150	150	0°50′	93	97	101	106	110	113	117	121	124	128	131	134	137	1°00′	85	89	93	96	100	104	107	110	113	116	120	122	125	1°15′	76	79	83	86	89	93	96	99	101	104	107	110	112	1°30′	69	72	76	79	82	85	87	90	93	95	98	100	102	1°45′	64	67	70	73	76	78	81	83	86	88	90	93	95	2°00′	60	63	65	68	71	73	76	78	80	82	85	87	89	2°15′	56	59	62	64	67	69	71	73	76	78	80	82	84	2°30′	53	56	59	61	63	65	68	70	72	74	76	77	79	2°45′	51	53	56	58	60	62	64	66	68	70	72	74	76	3°00′	49	51	53	56	58	60	62	64	65	67	69	71	72	3°15′	47	49	51	53	55	57	59	61	63	65	66	68	70	3°30′	45	47	49	52	53	55	57	59	61	62	64	65	67	3°45′	44	46	48	50	52	53	55	57	59	60	62	63	65	4°00′	42	44	46	48	50	52	53	55	57	58	60	61	63	4°30′	40	42	44	45	47	49	50	52	53	55	56	58	59	5°00′	38	40	41	43	45	46	48	49	51	52	53	55	56	5°30′	36	38	39	41	43	44	46	47	48	50	51	52	53	6°00′	35	36	38	39	41	42	44	45	46	48	49	50	51	6°30′	33	35	36	38	39	41	42	43	44	46	47	48	49	7°00′	32	34	35	36	38	39	40	42	43	44	45	46	47	8°00′	30	31	33	34	35	37	38	39	40	41	42	43	44	9°00′	28	30	31	32	33	35	36	37	38	39	40	41	42	10°00′	27	28	29	30	32	33	34	35	36	37	38	39	40	11°00′	25	27	28	29	30	31	32	33	34	35	36	37	38	12°00′	24	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	35	36

Table 4—Six Inches Unbalance

	Elevation of outer rail (inches)													0	1/2	1	1 1/2	2	2 1/2	3	3 1/2	4	4 1/2	5	5 1/2	6	Degree of curvature	Maximum allowable operating speed (m.p.h.)													0°30′	131	136	141	146	151	156	160	165	169	173	177	181	185	0°40′	113	118	122	127	131	135	139	143	146	150	154	157	160	0°50′	101	106	110	113	117	121	124	128	131	134	137	140	143	1°00′	93	96	100	104	107	110	113	116	120	122	125	128	131	1°15′	83	86	89	93	96	99	101	104	107	110	112	115	117	1°30′	76	79	82	85	87	90	93	95	98	100	102	105	107	1°45′	70	73	76	78	81	83	86	88	90	93	95	97	99	2°00′	65	68	71	73	76	78	80	82	85	87	89	91	93	2°15′	62	64	67	69	71	73	76	78	80	82	84	85	87	2°30′	59	61	63	65	68	70	72	74	76	77	79	81	83	2°45′	56	58	60	62	64	66	68	70	72	74	76	77	79	3°00′	53	56	58	60	62	64	65	67	69	71	72	74	76	3°15′	51	53	55	57	59	61	63	65	66	68	70	71	73	3°30′	49	52	53	55	57	59	61	62	64	65	67	69	70	3°45′	48	50	52	53	55	57	59	60	62	63	65	66	68	4°00′	46	48	50	52	53	55	57	58	60	61	63	64	65	4°30′	44	45	47	49	50	52	53	55	56	58	59	60	62	5°00′	41	43	45	46	48	49	51	52	53	55	56	57	59	5°30′	39	41	43	44	46	47	48	50	51	52	53	55	56	6°00′	38	39	41	42	44	45	46	48	49	50	51	52	53	6°30′	36	38	39	41	42	43	44	46	47	48	49	50	51	7°00′	35	36	38	39	40	42	43	44	45	46	47	48	49	8°00′	33	34	35	37	38	39	40	41	42	43	44	45	46	9°00′	31	32	33	35	36	37	38	39	40	41	42	43	44	10°00′	29	30	32	33	34	35	36	37	38	39	40	41	41	11°00′	28	29	30	31	32	33	34	35	36	37	38	39	39	12°00′	27	28	29	30	31	32	33	34	35	35	36	37	38

[78 FR 16113, Mar. 13, 2013]